随着成渝地区双城经济圈建设进入“加速期”，重大项目是建设的总抓手与牵引力。在这场顶层设计中，国家发展改革委和交通运输部联合印发的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》明确：“共建重庆长江上游航运中心”，这一“中心”的建成，企业扮演着哪些角色？发挥着怎样的关键作用？9月21日，重庆高速集团党委书记、董事长滕英明接受新华网专访并表示。

重庆高速集团党委书记、董事长滕英明。

　　串联成珠 构建水上“交通路网”

  重庆坐拥“长江黄金水道”，港航基础设施建设具有先天优势。2022年7月，川渝两地联合印发《共建长江上游航运中心实施方案》，提出紧扣成渝地区双城经济圈作为全国交通四极之一的定位，共建长江上游航运中心，并明确6个方面共16项重点任务，涉及48个水运重点项目，总投资991亿元。

  滕英明表示，虽然重庆地理位置优越，但对于长江上游航运中心的建设还面临着许多挑战，在航道等级、干支衔接、港口集疏运能力建设和船舶标准化等方面还亟待提升。

  为了达到共建一个“中心”的目标，这场任务需畅通“大动脉”与疏通“毛细血管”同步推进。“作为全市高速公路和港航基础设施‘投融建管营’一体的现代综合交通集团，重庆高速集团是重庆长江上游航运中心建设的主力军，恰逢其时。”滕英明说。

  据公开发布的数据显示，2022年高速集团完成水上投资24.2亿元。围绕航电枢纽、航道整治、码头港口等工程，高速集团正在助力长江上游航运中心建设“连点成线、连线成网”。

  滕英明表示，重庆高速集团建成了嘉陵江草街、涪江富金坝、渭沱、潼南和乌江银盘（参股）5个航电枢纽，实施了乌江河口至白马、嘉陵江三期石门河段等11条重要支流航道整治工程，改善航道里程600余公里。同时，还建成了万州新田港一期、万州红花地等9个港口码头，新增港口年货物吞吐能力近1500万吨，客运吞吐能力350万人次，每年完成货物吞吐量约150万吨。牵头开展了果园港的前期工作和部分建设工作，充分激活了重庆市水运基础设施建设市场，助力构建水上的“交通路网”。

  滕英明介绍说，“十四五”时期，高速集团将着力提升嘉陵江、乌江、涪江等航道等级，推进战略性枢纽港万州新田港、中国西部木材贸易港巴南佛耳岩港提档升级。建成高速路网全资及控股路段分布式光伏项目，加快光伏、风电和抽水蓄能项目前期工作。

  聚力数字化 “智慧+”服务航运产业效能提质增效

  近年来，随着信息化、数字化、智能化的快速发展，智慧航运建设不断提速、水上数字化应用更加广泛，科技创新不仅促进了水路交通质量、服务和效益的提升，还为传统的航运产业带去了蓬勃生命力。

  “港航基础设施建设必须依靠数智赋能，这是未来的趋势。高速集团正在积极响应数字重庆建设的号召，努力推动港航基础设施建设智能化。”滕英明说。

  在数字化成果方面，滕英明介绍，目前，集团已建成跨嘉陵江、涪江、乌江流域的航电枢纽集控中心，致力于科学合理利用水资源和航道资源，逐步完善防汛安全应急指挥、水情经济运行分析、水运信息大数据分析、航电枢纽集中调度控制、智慧检修决策等五大功能，实现防洪、供水、灌溉、航运、发电、生态等效益最大化，打造重庆水网信息服务中心。

  为了不断提升航运建管养能力和水平，服务水运事业高质量发展，“集团还建设了重庆航运智慧建养技术创新中心，以劳模工作室、创新工作室、博士后科研工作站建设为抓手，加强与交通运输部天津水运工程科学研究院、重庆交通大学、中铁长江交通设计集团等单位合作，推动‘政院校企’协同联动，‘建养产教’融合发展，打造有影响力的集科技研发、成果转化、产业培育、人才培养为一体的创新中心。”滕英明说。

  作为高速集团承担的交通强国试点任务，涪江智能美丽航道正在开展内河水运集约和智慧交通提质升级发展试点、打造生态绿色智慧航道体系。滕英明表示，涪江智能美丽航道等级为三级标准，采用新技术、新材料、新工艺进行生态环保施工，建设电子航道图、船舶智能通讯服务系统、船闸联合调度系统、航道运行维护管理数据平台，实现“通”“智”“美”三大建设目标。

  “长江上游航运中心建设必须‘干支联动’，聚焦高等级航道、重点港口、绿色能源、数字智能等方面，着力航道‘畅通道、筑枢纽、构网络、建体系、提水平’，通过政企合作，协同打通这条‘黄金水道’，有效和四川、贵州等周边地区形成互联互通，相互促进的格局。”滕英明表示。（江茜）