一台普通的汽车，有刹车线、离合线、油门线、机盖线、门锁线，这些被统称为“控制拉索”，还有四套玻璃升降器、一个汽车仪表，别看这些零部件的价值在整车中很不起眼，但其作用却十分关键，且技术壁垒高。

  凭借“小零件”拳头产品，重庆利龙科技产业(集团)有限公司（以下简称利龙集团）在庞大的汽车产业链里，打下一片江山。

  利龙集团的前身是重庆仪表修理站，成立之初员工只有22人；如今，这家企业拥有员工4000多人，年销售收入突破35亿元，在拉索和玻璃升降器领域市场占有率业内第一，汽车仪表位居前列，还跨界研发生产“人工心脏”。

  这家小修理厂为何能成长为行业龙头企业？

  日企想与江浙企业合作，来渝参观后却改了主意

  上世纪八九十年代，抓住中国制造业“军转民”的突破口，重庆摩托车产业开始崛起；九十年代初，嘉陵与本田携手、建设与雅马哈合作，一批日本汽摩企业涌入重庆市场。

  当时，利龙集团还是重庆检测仪表厂，主要业务从修理仪器仪表转型为生产摩托车拉索、仪表等，为嘉陵、建设等做配套，市场占有率超过40%。嘉陵厂推出首款CJ50摩托车的拉索和里程表，就是他们制造的。在煤气表领域，他们率先达到国家B级表标准，成为全国煤气表行业副会长单位。

  1994年2月27日，重庆检测仪表厂来了一群外国客人——受嘉陵厂邀请，日本HI-LEX集团社长寺浦实一行随本田代表团来渝访问，顺便参观该厂。

  当时，日本HI-LEX是全球最大拉索系统产品制造商，在业内赫赫有名。行业大佬来访，重庆检测仪表厂厂长张本焱满怀期待。

  不过，日本HI-LEX只想“顺便看看”，来渝之前，他们已与江浙地区一家制造拉索的民企签订了合作意向书。

  一行人边走边看，参观拉索生产线，了解生产管理流程，开展座谈交流。得知张本焱用30多年带领一家小型修理站发展壮大的经历后，寺浦实赞不绝口，当即拍板决定与重庆企业合作。

  “那时很冷，厂里条件差，没有空调。日本人不像重庆人穿得厚实，冻得够呛，但大家的兴致都很高。”张本焱对第一次接触记忆犹新。通过短暂而愉快的交流，双方达成了“打造中国第一的拉索企业”的愿景。

  两家日企抛来“橄榄枝”，一年谈判上百次

  当时，日本矢崎总业株式会社也想进入中国市场，基于与重庆检测仪表厂的良好合作，获得消息的庆铃汽车便大力推荐了重庆检测仪表厂。

  日本矢崎是世界五百强企业，在汽车线束、仪表领域处于龙头地位。“当时，不管是拉索还是汽车仪表，国外技术至少比中国领先几十年。企业要发展，需要引进先进技术和产品，通过消化吸收变为己用。”张本焱认为，机会不能错过。

  1994年，张本焱带队和两家日本企业谈判了100多轮，主要是谈合资条件。当时厂里没有多少资产，只有38亩地、2万多平方米厂房。凭借干事的激情和市场前景，张本焱最终打动了日企。

  1995年5月，重庆检测仪表厂与日本HI-LEX集团、日本东工KOSEN株式会社共同出资组建“重庆利时德控制拉索系统有限公司”（后更名为“海德世”）；同年12月，与日本矢崎总业、重庆渝高、日本五十铃、庆铃集团等共同出资组建“重庆矢崎仪表有限公司”。

  如果说前30年，重庆检测仪表厂是自力更生、艰苦创业；那么合资后，企业就站上了巨人的肩膀，驶入发展快车道，成立当年，企业销售收入达到3000多万元，同比增长50%。

  “日本企业不仅技术先进，管理方面也有很多经验值得学习。”张本焱举例，日方在工厂里会设置红绿灯、人行道等，行人绝不允许闯红灯，哪怕没有一辆车经过。这些细节让全厂上下形成恪守规则的习惯，产品故障率也大为降低。

  日资背景也为企业开拓市场提供助力。1999年，重庆海德世成功进入广汽本田等日系车配套体系；2002年设立“广州利时德公司”“重庆利时德出口工厂”；2005年，重庆检测仪表厂企业改制成为“重庆利龙汽车部件有限公司”（2013年更名为“重庆利龙科技产业（集团）有限公司”）。

  与此同时，利龙集团开始探索欧美车系市场，组建超百人的研发团队，研发经费累计投入超1.5亿元，成了一汽大众、奥迪、长安福特、宝马全球项目等配套供应商。

  如今，集团旗下重庆海德世的拉索和玻璃升降器市场占有率分别超过20%，重庆矢崎年产仪表100万台，均成为行业排头兵。

  进军新赛道，“人工心脏”实现重庆造

  2014年，汽车零部件业务蒸蒸日上时，利龙又拓展了一条新赛道——植入式左心室辅助系统（简称“人工心脏”）。这次跨界让不少人觉得不可思议。

  作出这一选择，其实是一段机缘巧合。

  EVAHEART“人工心脏”早在2011年就在日本上市销售，HI-LEX集团收购了这家医疗器械企业，由于日本市场太小，于是他们拜托张本焱帮助开拓中国市场。重庆市政府得知消息后十分重视，希望日方在重庆建立合资企业。日方同意创办合资企业，但只愿和“老伙伴”张本焱合作。

  张本焱了解到，国内心衰患者数量超过1000万，对于严重心衰患者，心脏移植手术是最佳治疗方法。但因供体不足，我国每年实施心脏移植手术仅300例左右，“国外‘人工心脏’售价动辄超百万元，实现国产化才能让普通人用得起。这个项目很有意义。”

  2014年，利龙集团与日本HI-LEX建立永仁心医疗公司，研发生产“人工心脏”，随后5年投入近2亿元。在中日团队共同努力下，完成15例患者的救治后，2019年9月，国家药监局提前批准了产品注册登记，永仁心成为国内首款“人工心脏”产品。

  目前，永仁心“人工心脏”在国内20余个省市实现临床应用，售价比国外产品低30%以上。张本焱介绍，团队正在加速技术攻关，预计明年实现零部件国产化。

  随着智能网联新能源汽车的发展，汽车配件也更加智能化。“我们必须居安思危，用技术创新引领发展。”张本焱介绍，2017年，他们与重庆邮电大学开展产学研战略合作，组建重庆利龙汽车智能技术研究院，自主研发AR-HUD（增强现实型抬头显示仪）、电子后视镜、智能座舱等新产品。

  今年6月初，日本HI-LEX新任掌门人寺浦太郎带队来渝考察，看到利龙集团自主研发的智能产品后，非常惊讶。“比如电子电控、智能交互新技术新产品，一定程度上已领先于日本合作方了。”张本焱说，中国智能网联新能源汽车已走在世界前列，利龙也要顺应趋势。

  “最近，我们还在和日本矢崎洽谈，准备合作进军超声波燃气仪表、空调碳中和管理系统等领域。”既要自主创新，也要合作共赢，面对新赛道新挑战，张本焱信心满满。