合川是重庆综合能源及重要物资保障基地、西部陆海新通道重庆北向枢纽，交通干道线长面广、公路桥梁数量众多、公路货运周转量大，年货车流量常年稳居全市前列，治超任务艰巨繁重。

  近期，合川区依托“科技赋能+机制创新”双轮驱动，全面构建覆盖“源头—途中—路面”的数字化治超监管体系。今年以来，全区日均超限车辆数下降65.58%，日均超限率下降59.04%，“百吨王”连续127天零出现，道路运输安全形势显著向好。

  “以前蒙牌超载车辆难追踪，现在系统自动识别，一查一个准！”

  合川区交通综合行政执法支队信息指挥中心内，中心大屏上跳动着实时监控数据。合川区交通综合行政执法支队信息指挥中心负责人周杰介绍，今年区里投入专项资金，在32个重点货运源头企业安装47套治超终端设备，并同步建设联网监管平台，对出场货车称重、行驶等情况实时监控、数据上传统计分析，“一旦发现超载，系统自动预警，同步推送到执法端，从源头上杜绝车辆‘带病上路’。”

  在重庆龙积达建材有限公司，一辆货车缓缓驶出。门口的智能地磅实时显示载重数据，并与货运源头监管平台联动。“现在出场‘逢车必检’，数据直传系统，超载车根本出不了门。”区应急管理局非煤矿山科负责人廖黎说，“技术监管倒逼企业加强内部管理，安全责任更清晰了。”

  “从‘人海战术’到‘智慧研判’，执法更精准，也更有震慑力。”

  过去治超依赖路面设卡、人工拦截，不仅效率低，还存在安全风险。如今，合川依托6套不停车超限检测系统，结合“重庆市治超联网系统”与全国货运车辆监管平台，构建起“非现场执法+轨迹溯源+数据比对”的立体防控网。

  不久前，检测发现一货车在省道S537故意遮挡号牌超限行驶。执法人员通过全国道路货运车辆公共监管与服务平台调取车辆GPS轨迹，并结合其途经路段监控抓拍图片进行同一性司法鉴定，迅速锁定车辆真实信息。“过去这类蒙牌超限车查处难度大，现在科技手段让违法无所遁形。”执法队员郑锐说，“今年以来，合川已成功追溯蒙牌超限车辆336台次，立案调查96起。”

  “治超不是交管一家的事，必须多方联动、系统治理。”

  为打破部门壁垒，合川区成立治超工作专班，建立“交通+公安+应急+行业监管”联合执法机制，并配套工单办理、定期通报、监督考核等制度，推动治理常态化、系统化。

  “我们每月召开联席会议，通报问题、研判风险、协同处置。”合川区交通综合行政执法支队副支队长邓祥表示，“通过‘一超四罚’机制，不仅处罚车辆和司机，还追究运输企业、货运源头单位责任，形成闭环震慑。”今年以来，已累计发送“一超四罚”抄告函4次，吊销从业资格证1起。

  此外，合川还推动行业自律，指导企业在货车车厢喷涂“大号牌”，结合信用体系实施联合惩戒，让守法成为运输行业的自觉。

  “下一步，我们将继续深化‘科技+机制’融合，推动治超从‘治标’向‘治本’转变。”合川区交通综合行政执法支队副支队长邓祥表示，未来将持续完善数智治超体系，推动数据互联、业务协同、执法联动，进一步筑牢道路交通安全防线，为人民群众安全便捷出行提供坚实保障，也为超限超载治理提供可复制、可推广的“合川经验”。